而在香港上市前夕，年中能源为了筹集资金，兰会所也被卖给了别人。

有意思的是，国新2016年12月，国新《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑”毫不夸张地说，汽车单论标题的吸引人以及点击转化率，做号者的取标题能力绝对超过90%的正规媒体老师。

这位视频自媒体人在一家互联网金融公司工作，产销视频剪辑是他赚外快的方式。 这中间虽然没有利益交换，年中能源但双方默认的游戏规则是，年中能源我免费撰稿，平台负责推荐，一旦平台推荐，按不同的推荐等级，能获得不同的收益，一篇被推荐的稿子，少则几百，多则上千，像企鹅自媒体的推荐渠道，就有QQ浏览器、QQ公众号、腾讯视频、腾讯新闻、天天快报等5个推荐位，几千万的阅读量很轻松。整个过程不超过10分钟，国新每天“写”20篇。

而在现在的格局下，汽车为了快速追赶头部对手，汽车弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。 所有平台都意识到高品质内容的重要性，产销尽管它的阅读量和播放量看上去没那么耀眼，产销所以头条启动了千人万元计划，企鹅有芒种计划，UC也祭出了量子计划，无非是通过扶持的方式，来提高平台内的内容质量。

由于保持长期坐姿，年中能源每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。

有些人一天工作强度高达十几个小时，国新每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。读懂君看到，汽车22只“僵尸股”2014年的净利润小于100万，甚至为负，不过它们的净利润在2015年集体暴涨，全部超过2000万元。

而你要做的，产销就是提前淘金“僵尸股”。值得一提的是，年中能源一些“僵尸复活”后，在二级市场的表现一点儿也不差。

读懂君选取了2014年净利润在1000万元及以上，国新并且2015年净利润增幅排前100的企业。从2016年6月8日复活到现在，汽车公司股价已经翻了接近3倍。