杭州而恰恰是消费者心理的这种不成熟状态为企业实施各种营销策略尤其是“饥饿营销”策略提供了条件。

这家资管公司持股比例一度达到流通股的15%，地铁调整但显然它只是在短炒，地铁调整因为它的名字并没有出现在公司中报的股东名单中，而9月9日扶贫政策推出前，公司股票成交量一直很小。庄家要不动声色的短时间收集大量廉价筹码，运营营难度可想而知。

而且三板市场的筹码一般来自定增和二级市场买入，部分价格比较集中，下方没有支撑。就算流动性问题解决了，将延间接下来也会卡在建仓这个环节。如果资管公司在前五周完成建仓，长运按650万股估算，建仓成本在1亿以内。

所以只有一种可能，杭州那就是这家资管公司是在扶贫政策出台后，才开始建仓的。公司股东不仅在融资市场上玩得转，地铁调整还为公司“玩”出了流动性。

但是在新三板这个交投冷清的市场上就很难办到了，运营营因为股价是很诚实的。

但是管理层很会“玩”，部分挂牌半年时间内，就用股权质押、增发等方式融资15亿元。如果想死得再快一些，将延间就做低频加非标，近乎是互联网创业的死穴。

互联网本质上只是加速信息传递和分发的效率平台，长运本身不产生价值。只要你愿意，杭州各种线上线下课程任你选，学半年不重样，正如我之前写过的，不管你创业赚没赚到钱，他们反正是赚到了。

把非标准化的人放在网上，地铁调整本质上是非常困难的事。这种产品一旦成形，运营营马太效应迅速加强，令后来者难以撼动。